T-34/76 T-34/76

T-34的研发者是柯锡金，这位坦克设计师先后曾设计出T-29车轮、履带两用坦克等。1936年科锡金被调往卡尔可夫的柯明顿厂担任总设计师，此时柯明顿厂的设计局正负责BT车轮履带两用式坦克的改造。1937年改被指派研发一新型的中型坦克，设计代号为A-20，并于该年11月设计完成。A-20可说是集BT-1至BT-7之大成，并可视为T-34坦克的前身，重18吨，装备有45毫米炮，炮塔由厚25毫米的倾斜装甲构成，因而有“防弹坦克”的称号。车身底盘类似BT系列，在动力系统方面有做部分改良。后期型则改配有一门76.2毫米炮，代号为A-30。
同时，柯锡金提出论点指出：发展车轮履带两用式中型坦克是一项错误。由于军队本身很少将BT坦克用于轮型模式，同时这种设计将会增加生产的复杂度和本身重量。他因此建议应发展纯履带式的车型，设计编号为A-32（即后来的T-32）。苏联最高军事会议接受这个提案，并核准生产一辆原型车，但并没有因此取消轮型履带两用式的计划，以待日后在测试时进行比较。 A-32整体结构可说是在A-20的基础上进一步发展，将其重量增大，并将车轮履带两用式改成履带式。1939年初A-20和A-32于卡尔可夫制造完成，并在苏联装甲总监处展示。该处建议A-32应加强火力和装甲，并更加简化生产工序，最终成为T-34坦克。
由于日益紧张的国际情况,1939年12月9日通过了还尚未完成原型车的T-34的生产计划，并核准其服役。1940年1月底，第一批生产型的T-34于柯明顿厂完成生产，型号为T-34　06　1940。2月初，其中两辆在柯锡金本人监督下进行长距离行进测试。1940年6月生产设计图完成，T-34开始进行量产。此时由于柯锡金罹病，由其副手莫洛佐夫完成了最后的设计。其装备的长管型76.2mm高初速炮和优良的装甲，使T-34比同期坦克如三号坦克优胜。T34履带较宽，接地压强较小，越野性能优良。其设计适合大量生产，战场维修也较容易。 1940年底已生产115辆T-34并开始装备苏军，其中部分被派到芬兰进行实战测验。到了德国进攻时已生产了1200余辆。T-34初次于实战中登场，在1941年6月22日于格罗德诺附近。其出现使德军非常吃惊，德军发现当时其主要坦克远不及T-34,只有少数大炮可在远距离击毁T34。这就是“T-34冲击”。 随着苏联坦克工厂的东移，T-34也改到乌拉山区的乌拉机械制造厂制造。后来在生产中也作出许多改良，如为加快生产速度而使用铸造式炮塔。