Porsche 993 四代保时捷911

保时捷993是第一辆使用多连杆悬吊系统及电子控制系统的911。虽然对某些硬派玩家来说少了许多乐趣，但是对一般人来说，更加稳定且容易操纵的平民化特性却是多了一份安全保障。并且大幅加宽的后轮距及后轮拱叶子板，也有效的改善了前期911在猛然松开油门时容易过度转向的毛病。993时期也出现了911家族中第一台4门跑车保时捷989，更改善了车内的噪音。
993是911家族中搭载标准六前速手排变速箱的滥觞，在当时除保时捷959这类限量超级跑车，并没有多少量产车采用如此配置。由于993的体质不错，所以保时捷才为它提供六速手排变速箱。充足的档位让993可以达到270km/h的极速，同时低速（相对低速）时档位能顺畅衔接。让转速保持在4500 rpm以上，维持有充沛的马力。 Carrera / Carrera S / Cabriolet（敞篷车）与Targa车型（2WD）都由964传承至今，名为的Tiptronic 4-speed automatic transmission的自排变速箱能选用。不过于1995年保时捷进一步推出Tiptronic S，能由方向盘旁的按键自由控制升降档的自排变速箱系统。
993的全轮驱动（车有四轮，故全轮驱动在这，即四轮驱动）系统系由964发展而来的。
这款车仍旧配备了四速自动轻触式自动变速器，但技术比之前增进了不少。新的软件可以让此款车拥有识别正常行驶、上下坡道行驶的能力。1995年，保时捷公司进一步推出能由方向盘旁的按键控制的自排变速箱，Tiptronic S。993是911家族中第一个采用6速手动变速箱的车型并成为家族标杆。在之后家族中的其他车型也一直沿用6速手动变速箱，直到2011年的991上搭载世界第一台7速手动变速箱才宣告终止。另一个明显的改变就是将发动机架全部改为全铝合金，与新一代全铝合金双臂后悬挂相连。