ep.2 推測、だろう、思われる
时长:00:23:40 / 首播:2024-04-08
静留たちを乗せた電車が駅を出発した。景色も、町と町を繋いでいるレールもすっかり変わってしまった世界を車窓から眺めながら、葉香がいるであろう池袋をめざして進んでいく。すると、遠くから謎の人物が……?
脚本 横手美智子
絵コンテ・演出 菅沼芙実彦
総作画監督 西田亜沙子
静留たちを乗せた電車が駅を出発した。景色も、町と町を繋いでいるレールもすっかり変わってしまった世界を車窓から眺めながら、葉香がいるであろう池袋をめざして進んでいく。すると、遠くから謎の人物が……?
脚本 横手美智子
絵コンテ・演出 菅沼芙実彦
総作画監督 西田亜沙子
这个问题要等到下一站才能看出来了
这下要万策尽了
期待总集篇
高铁是新干线 高速长距离跨多个省市 座位是横排的 乘客都坐着
而且一般不会天天上下班坐高铁 没那么贴近日常生活
严格来说电车和地铁都不是一个东西 电车是地上的 所以中国其实几乎没有电车
演出几个镜头直接带过去了 导致层主一下子没看懂电车已经调头开了
没说车头构造不同 构造顶多是和新干线不同
要说区别 地铁第三轨供电的比较多 没有天线 地上电车基本都是天线供电
然后地铁一般都比较长大多八両以上编成 可能是不会有片中这种二両編成的
而且地下比较暗 头尾的车厢往驾驶室看也看不到啥 更难造成两头都是车头的印象
现在国内(至少我去过的地方)基本都是地铁
其实占全国总人口比例不高吧 百分之十几?而且满大街电动车自行车的
日本这点人口相对这么多电车不错时上下班都会把电车挤爆 中国真的人人上下班都地铁 一分钟一班也不够吧
而且下车一般就走了 也不会回头注意看尾巴那节是不是车头吧 我觉得要乘过最后一节然后看到驾驶室风景才有印象 电车地上的确实能看到风景 地铁是一片漆黑
车出站的时候已经很快了 说看到尾巴什么样也不能等于
就能马上明白那里是驾驶室并且可以往那个方向开吧
而且那尾巴那侧驾驶室可能都是关着灯的 啥都看不见
我最早理解这个是看到尾巴那里有乘务员上去 然后透过后面玻璃能看到尾巴驾驶室的构造
且不说在BGM都是(我帮忙代购朋友里就有人不是)在大城市也可以不坐地铁吧
至少看上面几位说的内容 显然这个不是对每个人来说都是常识
这么多人也就那几个人√
我怀疑你真的不怎么坐地铁,你在站台的车尾位置上车刚启动不就能看到车尾了,速度又不快?车站灯光那么好车里啥样一清二楚的。
另外,大城市没坐过地铁的真的很少很少,还是建议不要拍脑袋想,多走走
形状和中间车厢没区别 肯定不会一眼就明白
你可以先看看我主页 我在东京15年了 没有自行车 也没学驾照
我家周围3个车站 两个步行五分钟 一个步行一分钟距离 都是地上电车 出门都是靠电车的
我出国前二线城市比如我老家杭州 都还没开通第一条地铁呢
爸妈和亲戚就很少坐地铁 他们有车 有电动摩托 我祖辈大概就都没见过地铁什么样子
就认得火车 火车自然是单头的 当然这个是身边统计学不能为例
上班上学的都去坐的话早就给挤爆了
要统计的话算一下大城市的人口和这个城市地铁流量就明白了
比如上海2500万人口 日均流量不到一千万人次 一个人来回两次
就是坐地铁的一天不到500万人 要考虑到有人一天跑几个地方 人数只会更少
说白了8成还是不坐地铁 要不怎么满大街电动摩托 汽车 公交车呢
百度了一下二线以上城市不到50个 全国600多城市 不算县级的话可能300多
人口大概占不到20% 中国地还是很大的 虽然发展得是快 但普及还需要时间吧
顺便日本电车文化发祥已经130年了 就算普及到全国铁路网完成到现在也超过100年
大多数日常系作品里都会出现电车 整体上肯定比国内贴近生活得多
关于电能,第一集并没有确定铁轨上传导的是电,而是“类似电的东西”,要说更奇怪的不是这个规模的海啸两年里怎么现在才正好出现吗
这个图看来每集都要拿出来复习了
順帶一提駐日格魯吉亞大使也吃過松屋做的shkmeruli。(松屋在19年曾經出過,今年復刻了)
当意识到自己的决定可能给朋友带来危险时,迟疑一下太可以有了
其实你说的应该是狭义相对论(?
第二话的B part可以看到这是一趟无法回头的路途。即便迷茫、没有准备,几位少女也只能选择结伴前行,走一步算一步了。 这下真是迷子也要前进了。
重新发车后,荒漠那一片也是有苦瓜藤的